柴油发电机组气缸体和气缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关，有一定的规律，玉柴300KW柴油发电机组总的来说主要有三个方面：

　　一、设计和制造方面的缺陷

　　1、一些改进型发动机是强化机型，其转速和功率较原发动机显著提高，在高转速下，发动机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。

　　2、气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。

　　3、加工部位与未加工部位，壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与铸造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。

　　二、使用不当

　　1、在寒冷冬季，没使用防冻液或停机后没按照规定时间(冷却水冷却至常温)放出冷却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂，或在严寒冬季，聚加高温热水而炸裂。

　　2、在柴油机处于高温工作状态下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过大，致使气缸体和气缸盖产生裂纹。

　　3、在拆装或搬运中不慎，使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在运转过程中，材料受到过高的热应力。比如长时间超负荷工作，造成气缸体内应力增大，水套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的传热性差，降低了发动机的散热性能，特别是气缸之间，气门座之间以及进排气孔附近的水道被阻塞后，将严重影响散热，使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。

　　4、在没有充分暖机的情况下，迅速增加负荷，致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀产生裂纹。

　　三、修理质量不高

　　在维修过程中，未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺母未能按规定顺序的力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的气缸盖螺母等;在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等，使其产生裂纹。

　　气缸盖螺母要用计数准确的扭力扳手，按先中间后两边，分2-3次拧紧。对重装气缸盖的发动机在第一次走热，冷却至常温后，还需按上述要求再拧一次以达到规定力矩。

　　拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2-3次对称拧松。